Bahnstrecken verstehen – Landschaften erschließen

Stillgelegte Bahnstrecken sind Landschafts- und Liegenschaftsbänder abseits des Alltäglichen und Bekannten. Sie bergen ein Potenzial, das der Natur zu überlassen zu wertvoll ist. In kommunaler Hand können die Bahnstrecken wahlweise Handlungsspielraum für neue Verkehrssysteme oder für Biotopverbünde schaffen, sie können Leitungsverbindungen oder gar Baudenkmäler sichern. Vor allem aber können ehemalige Bahntrassen dem Allgemeinwohl nutzen, indem sie für Jeden befahrbar werden: mit dem Rad - sicher, direkt, steigungsarm und aussichtsreich.

Um hohe Synergien und großmaßstäbige Effekte auf den landesweit mehr als 300 geeigneten Streckenkilometern zu erreichen, entwickelte die BEG ein Alleenradwege-Konzept. Damit stieß sie bei der Landesregierung und -politik auf so offene Ohren, dass der Öffentlichkeit bald darauf das Handlungs- und Förderpogramm "Alleenradwege auf stillgelegten Bahnstrecken" vorgestellt wurde. Die ersten Ergebnisse lassen sich sehen.

Projektauswahl

Der reale Streckenverlauf kann geringfügig abweichen.

 

 

Neue Nutzung

Alleenradwege	Draisinen
Balkantrasse: Burscheid–Wermelskirchen–Remscheid Dahlem–Losheim Dorsten–Gladbeck–Bottrop Gummersbach–Bergneustadt Heiligenhaus–Velbert–Wülfrath Hemer–Menden Kinderbahnradweg: Grefrath–Nettetal Kirchhundem Kohlenbahn und Rheinische Strecke: Sprockhövel Lindlar Lok-Allee: Coesfeld–Rheine Meschede–Eslohe Rheinischer Esel: Bochum–Witten Sauerlandring Schermbeck–Dorsten–Marl–Haltern Schwalmtal–Viersen Siegburg–Lohmar Unna–Bönen–Hamm–Welver Walnussroute: Bedburg-Elsdorf Wasserquintett: Hückeswagen–Wipperfürth Wesel–Hünxe–Schermbeck Wetter–Gevelsberg Willich–Mönchengladbach Xanten	Grenzland-Draisine: Kleve–Kranenburg–Groesbeek Auenland-Draisine: Rahden–Wagenfeld

 

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